GAC Honda P7 rullede officielt produktionslinjen. Det er placeret som en mellemstor SUV og forventes at lancere yderligere to elektriske køretøjer i fremtiden.

Den 26. marts afholdt GAC Honda færdiggørelsesceremonien for sin nye energikøretøjsfabrik og roll-off ceremonien for det splinternye elektriske køretøj P7. Afslutningen og produktionen af ​​GAC Hondas nye energikøretøjsfabriksmærker, som GAC Honda har indtastet en ny fase inden for elektrificering og intelligens. Fabrikken har en designet årlig produktionskapacitet på 120.000 køretøjer og integrerer flere avancerede teknologier for at opnå "Zero Carbon Emission lige fra produktionsstart". Som stjernen i dagens roll-off er GAC Honda P7 (parametre | forespørgsel), placeret som en mellemstor ren elektrisk SUV, udviklet baseret på Hondas nye intelligente rene elektriske W-arkitektur. Det tilbyder en-motorisk og dobbeltmotorversioner med et maksimalt interval på op til 650 km. I henhold til teaserbillederne, der er frigivet af producenten, forventes GAC Honda desuden at lancere en mistænkt sedan og en mistænkt MPV -model i fremtiden, som også forventes at være rene elektriske køretøjer.

Med hensyn til udseende er GAC Honda P7 udstyret med en dobbelt-gennem LED-lysstrimmel, og dens samlede styling er meget avantgarde. En stor størrelse røget surround er installeret i den nedre del af den forreste kofanger, hvilket giver den en god følelse af sportslighed. Den nye bil bruger et splinternyt Ye-brand-logo, som er et Honda-logo uden den ydre ring. Dens flade design er mere avantgarde.

Med hensyn til kropsdimensioner har den nye bil en længde, bredde og højde på henholdsvis 4.750/1.930/1.625 mm og en akselafstand på 2.930 mm. Designet af køretøjets side er dybest set det samme som for Dongfeng Honda S7, der allerede er lanceret. Den vedtager et røget ABC -søjle -design og er kombineret med sorte trimstrimler på skærmene og nedre dele af dørene, hvilket afspejler en god følelse af sportslighed. Med hensyn til farveindstillinger tilbyder det forskellige farver såsom sort, sølv, hvid, blå og lilla og er udstyret med 19-tommer og 21 tommer hjul.

Ser man på bagsiden af ​​køretøjet, er den nye bil udstyret med et taillight-design af gennemgående type, men kun de C-formede områder på begge sider kan tændes. Bagsiden af ​​køretøjet er udstyret med en spoiler, og den flerlags sorte bageste surround-design forbedrer følelsen af ​​hierarki bagpå.

Med hensyn til interiøret er det splinternye design enklere og mere avantgarde. Det er udstyret med en 12,8-tommer multimedieskærmskærm og en 10,25-tommers aircondition-kontrolskærm. Den indbyggede Honda Connect 4.0-system understøtter fire-zone AI-stemmeinteraktion, multi-dialect anerkendelse og kontinuerlig wake-fri dialog og understøtter trådløs sammenkobling med mobiltelefoner som Apple CarPlay, Huawei Hicar og Baidu Carlife. Derudover giver det også et 9,9-tommer LCD-instrumentpanel og et 41,9-tommer HUD-head-up display og er udstyret med et streaming bagspejl. Med hensyn til intelligent kørsel er det udstyret med Honda Sensing 360+ Intelligent Driving System, der yder højhastigheds navigationsbistand og intelligent parkeringsbistand.

GAC Honda P7 vedtager et fem-sædet layout og er udstyret med dinamica ruskind perforerede sæder. Alle modeller er standard med 13 airbags. De anden række sæder vedtager et stort tilbagelæningsvinkeldesign og kan justeres bagud med henholdsvis 10 ° og 18 ° i siddende holdning. På samme tid kan det multifunktionelle berøringspanel på bagdørpanelet justere ovenlysvinduets transmission, sædeopvarmning/ventilation, armlænets opvarmning af dørpanelet og andre funktioner med en nøgle.

Med hensyn til magt tilbyder det enkeltmotor- og dobbeltmotorversioner. Blandt dem for den dobbelte-motoriske firehjulstrækversion er kraften i for- og bagmotorerne henholdsvis 150 kW og 200 kW. Accelerationen fra 0 til 100 km/t er så hurtig som 4,6 sekunder. Det er udstyret med en CATL 90 kWh højenergitæthed ternært lithiumbatteri, og CLTC-serien er op til 650 km. Chassisophæng vedtager en front dobbelt-wishbone/bageste fem-link-ophængsstruktur og vil være udstyret med et ADS-adaptivt elektromagnetisk stødabsorptionssystem.