Uovertruffen i millionklassen? Den rigtige Lutz EMEYA R+.

Apropos Lotus, hvem tænker du på først? Er det den lette og adrætte Elise eller den mere superbil-agtige Evora? Med fremkomsten af ​​elektrificeringsæraen er brølet fra motoren væk, og nu har vi Lotus’ nye elektriske superbil——EMEYA, ifølge de oplysninger, der er tilgængelige i øjeblikket, vil den nye bil blive sat i produktion næste år. EMEYA R+ er en højtydende version af denne bil. For kort tid siden opnåede den gode omgangstider i Zhejiang-konkurrencen. Lad os tage et kig på denne bil næste gang.

Som en helt ny model af Lotus i den nye æra anvender EMEYA det seneste udseendedesignkoncept fra Lotus-familien, og den overordnede form er også relativt skarp. Selvom accelerationsydelsen af ​​denne bil er kommet ind i 2-sekunders klubben, er dens udseende ikke særlig overdrevet sammenlignet med mange superbiler, da den accelererer fra 0-100 km/t på kun 2,8 sekunder. De dobbelte L-formede kørelys foran bilen er dog ret genkendelige. Dette er et relativt unikt design af EMEYA. Frontgrillen på den nye bil er stadig udstyret med den samme deformerbare sekskantede aktive gitter som ELETRE. Derudover er den nederste surround af denne bil også udstyret med en aktiv luftdæmning for yderligere at forbedre den aerodynamiske ydeevne. Samtidig er denne bil den samme som ELETRE. Den løftbare frontlidar er også placeret over taget.

Når man kommer til siden, antager EMEYA en fastback coupé-kroppsform. Med hensyn til karrosseristørrelse er længden, bredden og højden af ​​den nye bil henholdsvis 5139/2005/1464 mm, og akselafstanden er 3069 mm. Sådanne dimensioner gør det muligt for EMEYA at slutte sig til rækken af ​​Hyper GT elektriske superbiler.

Når EMEYA kommer til bagenden af ​​bilen, antager en baglygteform med gennemgående type, som ser mere genkendelig ud. Den har også en aktiv bagspoiler og diffuser. Når spoileren er hævet, kan den give køretøjet maksimalt 215 kg downforce. Samtidig kan EMEYA også udstyres med valgfrit tilbehør såsom et kulfibertag og kulstofkeramiske bremseskiver for yderligere at forstærke den sportslige følelse af køretøjet. I detaljerne kan vi også se, at bilen er udstyret med elektroniske bakspejle, en ny teknologi, der netop fik lov til at blive brugt på produktionsbiler i juli i år.

Interiørmæssigt bruger Lotus EMEYA (Panoramic car viewing) en masse kulfiberelementer til at pynte på det, som mere ligner en kampatmosfære. Samtidig er bilens interiør også dækket af materialer, herunder Alcantara, Nappa-læder og mikrofiber, der viser en stærk tekstur. Lydmæssigt er bilen udstyret med et lydsystem skabt af det britiske lydmærke KEF, med høj konfiguration.

Rattet i den nye bil har en mere sportslig form, men materialerne og følelsen er mere luksuriøse. Som R+-modellen med den højeste ydeevne i serien, mener redaktøren, at udskiftning af rattet med et mere friktionsbestandigt læder- eller mikrofibermateriale kombineret med en kulfiberbeklædning vil skabe en mere kampstemning. Derudover er skiftesvingerne bag rattet på traditionelle brændstofkøretøjer erstattet af energigenvindingsintensitetsindstillinger til venstre og skift af køretilstand til højre.

EMEYAs centrale kontrolskærm bruger samme skærmform som ELETRE. Derudover er EMEYA udstyret med et vejstøjsreduktionssystem (RNC), som kan overvåge bevægelsesstatus for dæk og affjedringssystemer og generere anti-fase akustiske signaler gennem højttalere for at udligne akustisk interferens. Chauffører skaber et miljø i bilen, der er fri for ekstern interferens.

Med hensyn til sæder er EYEMA R+ modellen lavet i perforeret + ruskindsmateriale. Sædeformen er hovedsageligt sporty, og den ser ret stærk ud i kampatmosfære. Ligesom mange GT-superbilmodeller vedtager EYEMA også en uafhængig to-sædets konfiguration i bagerste række. Den bagerste række har en selvstændig touchskærm og et centralt armlæn, som også giver bedre pleje til bagsædepassagererne.

Med hensyn til effekt bliver Lotus EMEYA udstyret med dobbeltmotorer. Den forreste motor har en maksimal effekt på 225 kilowatt og den bagerste motor har en maksimal effekt på 450 kilowatt. Matchet med en to-trins gearkasse kan tophastigheden nå 256 km/t, og 0-100 km/t accelerationstiden er kun. Det tager 2,78 sekunder. Hvad angår batterilevetiden, er EMEYAs batteripakkekapacitet 102 kWh, og CLTC-cruising-rækkevidden er op til 600 km. Derudover bliver den nye bil også udstyret med et luftaffjedringssystem. Med hensyn til energiopfyldning understøtter EMEYA 800V hurtigopladning. Brug af 350 kW hurtigopladning kan øge batteriets levetid med 180 km på 5 minutter og kan genopbygge energi fra 10 % til 80 % på 15 minutter.

Redaktørens kommentarer:

Efter at være gået ind i elbil-æraen, at dømme ud fra salgsprisen på Lotus ELETRE, skulle prisen på EMEYA også være omkring en mio. Det skal siges, at denne pris ikke er høj for en højtydende superbil med eksplosiv ydeevne, især sammenlignet med mange højtydende superbiler i benzin-æraen. Så vil en bil med enestående ydeevne som denne være din kop te?