Saic Maxus eTerron 9 frontrum er større end Xiaomi SU7! Her kommer Kinas første pickup med bagagerum foran

Vi er virkelig overraskede over at se sådan en interessant pickup i 2024.

Mr. Lei Jun på Xiaomi SU7-konferencen brugte meget tid på at introducere Xiaomi SU7 forreste bagagerum, og med succes bundede den store forreste bagagerum, integration og fremskridt sammen, fra den faktiske brug, har den forreste bagagerum en masse brugsscenarier . Men det forreste bagagerum er åbenbart ikke eksklusivt for biler eller SUV, og nu er den første pickup med front bagagerum i Kina endelig kommet.

Saic Maxus eTerron 9, i alt 6 konfigurationer, giver brændstof og ren elektrisk to former for kraft. Den rene elektriske version er den med det forreste rum, og startprisen er næsten den samme som Xiaomi SU7 Max versionen, og det smarte design øger ikke kun diversiteten i den rene elektriske version, men gør den også til den første pickup truck model med det forreste rum i Kina.

SAIC Maxus eTerron 9-brændstofversionen er udstyret med et super firehjulstræk til en værdi af 20.000 RMB yuan og en langrendseksperttilstand til en værdi af 10.000 RMB yuan, en højeffekts 2,5T dieselmotor + ZF 8AT drivlinje, og giver 2 års økonomisk rentefrit, erstatningstilskud, livstidsgaranti for drivaggregatet og andre rettigheder og interesser, SAIC Maxus kan siges at have gjort det yderste.

Derudover er eTerron 9 også den første kinesiske pickup truck med Euro NCAP femstjernede score, og både voksenbeskyttelse og fodgængerbeskyttelsesprojekter har vundet den dobbelte førsteplads i pickup-kategorien under de nye regler i 2020 og vundet førstepladsen i den samlede score for globale pickup-modeller.

Med hensyn til udseendet byder eTerron 9 på to sæt frontfladedesign, brændstofversionen bruger et stort polygonalt luftindtagsgitter, og det indlejrede array er arrangeret i en pastill mesh-struktur, hvilket giver en meget solid visuel effekt. Det store frontlygtesæt er skarpt og tilføjer dimension til frontfladen sammen med den udragende forkofanger. Den rene elektriske version af designet er naturligvis en masse elegant, lukket front ansigt design ser mere kortfattet ud, ring kørelys til fronten for at tilføje en vis følelse af videnskab og teknologi.

eTerron 9 har en længde, bredde og højde på 5500 mm/2005 mm/1874 mm og en akselafstand på 3300 mm. Det store karrosseri og det lange akselafstand design kan efterlade en masse køreplads til de dobbelte sæder, men også lægge en længde på mere end 1,5 meter af lastskovlen, som en moderne pickup truck model er det tydeligt at eTerron 9 er både læsseplads og rideplads.

Derudover, hvis du vælger en ren elektrisk version af modellen, så kan du også få en gratis volumen på 236L frontrum, dens bæreevne på mere end 120 kg, campingudstyr kan også nemt lægges fra dig.

Med hensyn til interiør forlod eTerron 9 også "værktøjs"-stilen, der var almindelig i tidligere pickup-modeller, og understregede mere følelsen af ​​teknologi og brugervenlighed. Der er en klar funktionel opdeling mellem midterkonsollen og midterøen, og de enkle linjer er mere i overensstemmelse med den nuværende æstetiske stil, og de dobbelte 12,3 tommer centerstyringer og LCD-instrumentskærme kan ikke kun give mere information, men også bidrage til bilens teknologiske sans.

Med hensyn til konfiguration er eTerron 9 også ændret for at imødekomme brugernes behov. Det gennemsigtige chassis og 360° panoramabilledfunktion kan ikke kun hjælpe brugere med at blinke i byforhold, men også give feedback i realtid om terrængående vejforhold. ATS 3.0 terrænsystemet inkluderer 12 tilstande såsom mudder, sne, sand, sten og vade, så begyndere spillere også kan føle det sjove ved offroad.

Samtidig understøtter stemmeassistenten i den nye bil også styring af klimaanlægstemperatur, sædevinkel, musik, kort og andre funktioner, så brugerne kan bruge bilen mere bekvemt. Derudover har eTerron 9 også lædersæder, alle-bilsæder understøtter opvarmning og hukommelse og andre konfigurationer, og en god ydeevne i komfort.

Kraftmæssigt er brændstofversionen af ​​eTerron 9 udstyret med SAIC π Plus 2.5T dieselmotor, og med støtte fra en række teknologier såsom ultrahøjtryks brændstofsystem, fuldt variabel oliepumpe, krumtapaksel forspænding, høj og lavtryks dobbeltkredsløbs EGR-system og to-akset balanceringsmekanisme, spidseffekten når 165kW og spidsmomentet bryder gennem 520N·M. Dette kraftfulde drejningsmoment kombineret med firehjulstræksystemet gør det muligt for eTerron 9 nemt at forcere en 45-graders stejl skråning.

Den rene elektriske version er udstyret med dobbeltmotorer foran og bagpå, med en maksimal kombineret effekt på 354kW og et maksimalt drejningsmoment på 700N·M, hvilket er kraftfuldt nok til at skubbe denne pickup til at fuldføre 100 km acceleration på 5,8 sekunder. Samtidig er eTerron 9 ren elektrisk version også udstyret med 102,2 kWh batteripakke, hvilket giver 560 km ren batterilevetid. Samtidig tilføjer den rene elektriske version også en dobbelt 6,6kW super power ekstern afladningsfunktion, som er en gudbenådet campingvogn.

Siden 2017 har SAIC Maxus lanceret en række klassiske pickup-modeller og aktivt lagt oversøiske markeder ud, og klassiske modeller som T60 og T90 er også med succes landet på det australske og europæiske marked. Efter frigivelsen af ​​mærket i juli sidste år, fokuserer SAIC Maxus på diversificeret udvikling, fra diesel, benzin til ny energi, fra medium til stor, fra langdistancerejser og camping pickup trucks alt, men fik også støtte og tillid af mange brugere.

For at vende tilbage til mærket forbedrer lanceringen af ​​eTerron 9 SAIC Maxus pickup trucks yderligere og beviser også SAIC Maxus pickup trucks vilje til at fremme high-end, intelligent og høj kvalitet, og brugere, der kan lide pickup trucks, er virkelig velsignet denne gang .

Vi er klar til at modtage dine ordrer.