Xiaomi Yu7 interiørklare spionbilleder, fremskridt meget mere end SU7 -bevægelsen, kig rundt på projektionsskærmen afslører

Xiaomi Yu7 interiørklare spionbilleder, fremskridt meget mere end SU7 -bevægelsen, kig rundt på projektionsskærmen afslører

Xiaomis YU7 har en mere sporty interiørstil end Xiaomis SU7, og den nye bils panoramiske projektionsskærm er blevet afsløret for første gang, ifølge fotos, der blev sendt online. Den nye bil forventes at sælge for mellem 300.000 og 400.000 yuan og vil sælges i juni og juli 2025.

Indefra er den nye bils ratt meget tyk, men i modsætning til SU7 er denne Yu7s ratt tilføjet til flip -pels- og kulfiberdekorationer, hvilket forbedrer følelsen af ​​bevægelsesfølelse markant. Tasterne på rattet er også optimeret til at se mere kompakte ud, med hjulet dominerende. Og bevarede de to sider af hjælpeknappen for hjælpetilstand og switch -knappen Køremodus.

Det forreste instrumentbræt er væk, erstattet af en omviklet projektionsskærm på den forreste forrude, der ser lang og slank ud og viser information som batterilevetid, hastighed, multimedia, navigation osv. På samme tid ser det ud til, at størrelsen på Den centrale kontrolskærm er reduceret for at undgå synslinjen, der blokerer for fronten af ​​skærmen.

Xiaomis YU7 er en mellemstor SUV med 4999/1996/1608 (1600) mm i længde, bredde og højde og 3000 mm i akselafstand. Forsiden har et dynamisk design og forventes at have fremragende lave trækkoefficienter. Den forreste læbe stikker udad udad, og den forreste udluftning er overdrevet.

Forlygterne er markant forskellige fra Xiaomi Su7, med en ægte luftkanal øverst og en udgang bagpå hætten, et krydsformet kørelys om dagen, et afstandsstykker i midten og to LED'er i bunden. Der er også et luftkanal -design under forlygterne. Den nye bil har en laserradar på taget. Forsiden har et sportsligt klistermærke. Forrude -vinduesviskere er meget store, bageste vinduesviskere er forsænket.

På siden af ​​kroppen har den nye bil et skjult dørhåndtag, en panoramisk baldakin, en vindstik ved den forreste fender, et lavt trækhjuldesign, storstørrelse hjul og Hantai-dæk, opladningsporten er placeret på Den venstre bagside af køretøjet.

På bagsiden har den nye bil en gennemsigtig bagudskygge, en klassisk U-formet baglygter, en bageste spoiler over andehalen (ikke skjult denne gang) og en spoiler over bagvinduet, design af bagkabinet er overdrevet , og der er afledningsriller på begge sider. Den helt nye bil ser sporty ud. Bagenden har to kameraer øverst på vinduet og den bageste kofanger.

Med hensyn til strøm bruger den nye bil Pure Electric Drive, med enkelt/dobbeltmotorer valgfrit. Den dobbelte-motoriske firehjulstrækningsmodel har en maksimal effekt på 220/288 kW for for- og bagmotorerne, en kombineret effekt på 508 kW (691 hestekræfter), en maksimal hastighed på 253 km/t og et ternært lithium batteri; Den forreste og bageste dobbeltmotor med lav effekt firehjulstrækningsmodel, den maksimale effekt for for- og bagmotorerne er 130/235 kW, og den omfattende effekt når 365 kW. Den enkeltmotor bagdrevningsmodel har en maksimal effekt på 235 kW og en maksimal hastighed på 240 km/t med lithiumjernphosphatbatterier.