"Kina kan tage skridt til at øge den midlertidige toldsats på importerede biler"

Tirsdag aften (21.) lokal tid udsendte European Union China Chamber of Commerce en erklæring på den officielle X-konto, der sagde, at det havde lært fra interne kilder, at Kina kan overveje at hæve den midlertidige toldsats på importerede biler med motorer med stort slagvolumen.

Erklæringen påpegede, at dette potentielle skridt vil have en indvirkning på både europæiske og amerikanske bilproducenter, især i betragtning af baggrunden for de seneste amerikanske og europæiske angreb på kinesiske elbiler. Hongkong-mediet "South China Morning Post" rapporterede den 22., at denne "modforanstaltninger"-foranstaltning vil modvirke de handelsforanstaltninger, Europa og USA har truffet mod kinesiske elektriske køretøjer.

Ifølge medierne i Hong Kong afslørede Liu Bin, chefeksperten for China Automotive Technology Research Center og vicedirektør for China Automotive Strategy and Policy Research Center, det relevante indhold i et interview. Det kinesiske handelskammer i Den Europæiske Union citerede også sin udtalelse for at sige, at ifølge WTO-reglerne kan Kinas midlertidige toldsats på importerede benzinbiler og SUV'er med motorvolumen større end 2,5L anses for at blive forhøjet til 25%.

Liu Bin understregede, at justeringsforslaget afspejler Kinas vilje til at forfølge målet om "dobbelt kulstof" og fremskynde grøn udvikling, er i overensstemmelse med WTO-reglerne og markedsøkonomiske principper og er "fundamentalt forskellig fra de protektionistiske foranstaltninger, der er truffet af nogle lande og regioner ".

Ifølge rapporter vil Kina i 2023 importere omkring 250.000 biler med motorvolumen større end 2,5L, hvilket tegner sig for 32% af de samlede importerede biler. Importerede biler med stor slagvolumen tegner sig også for 80 % af Kinas bilforbrug med stor slagvolumen. Hvis den midlertidige toldsats forhøjes, vil det have en betydelig indflydelse på biler importeret fra EU, og det vil også påvirke biler importeret fra USA.

South China Morning Post nævnte, at denne udtalelse kom på et tidspunkt, hvor handelsforbindelserne mellem Kina og vestlige magter var i spænding. I sidste uge, på trods af Kinas stærke modstand, annoncerede Biden-administrationen indførelsen af ​​høje toldsatser på adskillige kinesiske produkter, der eksporteres til USA, især stigningen i importtariffer på kinesiske elektriske køretøjer til 100 %. Dette har også udløst bekymringer i mange lande som Tyskland og Sverige.

Den 21. lokal tid, da USA's finansminister Yellen besøgte Frankfurt i Tyskland, forsøgte hun at vinde EU for i fællesskab at håndtere Kinas såkaldte "overkapacitet". Den hævder alarmerende, at USA og vestlige allierede skal reagere på Kinas voksende produktionskraft "på en forenet måde", ellers vil deres industrier være i fare.

Hun begrundede også de nye amerikanske toldsatser i sin tale, idet hun sagde, at USA ikke har til hensigt at implementere anti-Kina-politikker, at Kinas "overkapacitet" kan "true overlevelsen af ​​fabrikker rundt om i verden", og at den amerikanske toldstigning er et "strategisk og målrettet træk.".

Yellen mødtes med bankdirektører under et besøg i Frankfurt og vil deltage i et møde med G7-finansministre i Italien senere på ugen

EU ser dog ud til at være mindre aktiv i denne olivengren, der er udvidet med USA. Ifølge Financial Times sagde EU-Kommissionens formand, von der Leyen, senere samme dag ved en kampagnedebat i Bruxelles, at EU ikke ville følge USA i at pålægge Kina told, og at EU ville vedtage en "toldpakke" anderledes. fra Washingtons Tilgangen kræver "skræddersyede" toldsatser på Kina.

Ifølge Wall Street Journal antydede hun i sin tale, at enhver told, der i sidste ende pålægges af EU, ville være lavere end de 100 % told, som USA pålagde kinesiske elbiler i sidste uge.

Financial Times oplyste, at med mindre end en måned tilbage før valget til Europa-Parlamentet, søger Von der Leyen genvalg som formand for Europa-Kommissionen. Hun "nedtonede" muligheden for en handelskrig med Kina ved debatten og legede med ordene: "Jeg tror ikke, vi udkæmper en handelskrig. Mit forslag er "risiker DE-risiko snarere end afkobling." Det er indlysende, at vi deltager i en handelskrig med Kina." 'DE-risiko'.

New York Times rapporterede den 21., at tyske embedsmænd er forsigtige med at tage hårde foranstaltninger, fordi det kan føre til, at Kina lukker tyske bilproducenter som BMW og Volkswagen ude. Den tyske kansler Scholz sagde i en tale i sidste uge: "Vi bør ikke glemme, at europæiske producenter, såvel som nogle amerikanske producenter, har opnået succes på det kinesiske marked og har også solgt et stort antal biler produceret i Europa til Kina."

På samme pressemøde sagde den svenske statsminister Ulf Kristersson også, at "det er en dårlig idé at begynde at afvikle den globale handel."

Med hensyn til den amerikanske regerings pålæggelse af yderligere told på Kina sagde talsmand for det kinesiske udenrigsministerium, Wang Wenbin, den 15., at USA fortsætter med at politisere økonomiske og handelsmæssige spørgsmål og øger toldsatserne på Kina yderligere. Dette forværrer fejl og vil kun øge prisen på importerede varer væsentligt og få amerikanske virksomheder og forbrugere til at bære flere tab, hvilket resulterer i større omkostninger for amerikanske forbrugere. Ifølge Moody's estimater afholder amerikanske forbrugere 92% af omkostningerne ved yderligere told på Kina, mens amerikanske husholdninger bruger yderligere 1.300 $ om året. USA's protektionistiske foranstaltninger vil også forårsage større skade på sikkerheden og stabiliteten i den globale forsyningskæde. Vi har bemærket, at mange europæiske politikere har sagt, at det er en dårlig strategi, som vil underminere den globale handel, at indføre yderligere told. Vi opfordrer indtrængende USA til alvorligt at overholde WTO-reglerne og øjeblikkeligt annullere de yderligere toldsatser, der er pålagt Kina. Kina vil tage alle nødvendige forholdsregler for at forsvare sine rettigheder og interesser.