Med hensyn til de ekstra toldsatser på Kina, "4 stemmer imod og 11 undlod at stemme i EU"

Ifølge Reuters afslørede folk med kendskab til sagen den 16., at EU's regeringer i en ikke-bindende, men stadig indflydelsesrig afstemning var uenige om fordele og ulemper ved, at EU pålægger elbiler importeret fra Kina. Reuters sagde, at det store antal, der undlod at stemme, afspejlede den vaklende holdning i mange EU-medlemslande.

EU-flag, filbillede, billede fra amerikanske medier

Europa-Kommissionen har indført en midlertidig tarif på op til 37,6 % på elektriske køretøjer importeret fra Kina, og har søgt udtalelser fra EU-medlemsstaterne gennem en såkaldt "konsultativ" afstemning, ifølge rapporter. Kilder sagde, at 12 EU-medlemslande stemte for toldforhøjelsen, 4 stemte imod og 11 undlod at stemme.

Reuters sagde, at det store antal undladelser afspejlede den vaklende holdning i mange EU-medlemslande. De kendte til EU-Kommissionens argument om, at "handel skal foregå i et retfærdigt miljø", men bemærkede også risikoen for en handelskrig med Kina.

Reuters sagde, at kilder sagde, at Frankrig, Italien og Spanien stemte for toldforhøjelsen, mens Tyskland, Finland og Sverige undlod at stemme. En embedsmand fra ambassaden sagde, at Finland var skeptisk over for, om det var i EU's interesse, da ikke alle europæiske bilproducenter var for foranstaltningen.

Ifølge rapporten sagde den svenske udenrigshandelsminister og minister for internationalt udviklingssamarbejde Johan Fussell, at dialogen mellem EU-Kommissionen og Kina for at finde en løsning ville være meget vigtig.

Ifølge tidligere medierapporter begyndte Europa-Kommissionen at indføre midlertidige antisubsidieafgifter på elektriske køretøjer importeret fra Kina fra den 5. i denne måned. Ifølge rapporter fra flere udenlandske medier kræver EU, at 27 medlemslande tilkendegiver deres holdninger til dette skridt inden den 16. Italien og Spanien er enige, mens Tyskland, Østrig, Sverige og andre lande vælger at undlade at stemme. Tidligere udtrykte Frankrig støtte, og Ungarn var imod det. Selvom denne afstemning ikke er bindende, kan de aktuelle holdningsdokumenter fra hvert medlemsland påvirke Europa-Kommissionens konklusion.

Ifølge rapporter har det polske udviklingsministerium tidligere udtalt, om der skal indføres told på kinesiske elbiler, at landets holdning stadig mangler at blive forhandlet mellem ministerier; Grækenland havde endnu ikke udtalt sin holdning før den 13. Reuters citerede en talsmand for det tyske økonomiministerium den 15. for at sige: "Tyskland deltog i diskussionen under konsultationerne, men har endnu ikke truffet en beslutning, fordi det set fra den tyske føderale regerings perspektiv nu er afgørende at søge en hurtig og konsekvent løsning med Kina." Reuters mener, at det tyder på, at Tyskland undlod at stemme.

Selvom resultaterne af denne afstemning ikke vil blive offentliggjort, mener mange udenlandske medier, at Ungarn vil fortsætte med at fastholde sin position og modsætte sig indførelse af told på kinesiske elbiler. Ifølge den europæiske version af "Political News Network" udtalte den ungarske økonomiminister Nagy Marton for nylig på et uformelt møde mellem EU's ministre for det indre marked og industri, at Ungarn er imod disse toldsatser, og "protektionisme er ikke en løsning."

Der er store forskelle inden for EU om, hvorvidt der skal indføres midlertidige udligningstold på kinesiske elbiler, og mange lande er bekymrede for, at det vil have en negativ indvirkning på den bilaterale handel. Østrig sagde: "Dialogen mellem Kina og Europa-Kommissionen skal fortsætte, og der skal søges løsninger for at sikre fair konkurrence og forhindre protektionismens spiral." Den østrigske forbundsminister for arbejds- og økonomi Koch udtalte ligeud, at Østrig som et eksportorienteret land vil lide store tab, hvis det bliver "repressaliseret" med relevante foranstaltninger.

Europa-Kommissionen har tidligere udtalt, at den vil indføre midlertidige udligningstold på elektriske køretøjer importeret fra Kina fra den 5. i denne måned i en periode på højst 4 måneder. I løbet af disse 4 måneder skal tillægstariffen stemmes om af EU's medlemslande, og der skal træffes en endelig beslutning. Hvis tillægstaksterne vedtages endeligt, vil den nye afgiftssats være gældende i 5 år.

Hvis et flertal på 15 eller flere medlemslande, hvis befolkning når 65 % af den samlede befolkning i EU, stemmer imod den endelige afstemning, vil EU ikke være i stand til at gennemføre denne kontroversielle foranstaltning.

Med hensyn til resultaterne af afstemningsintentionen sagde Cui Hongjian, professor ved Institut for Regional og Global Governance ved Beijing Foreign Studies University, til Global Times, at dette afspejler de enorme forskelle inden for EU med hensyn til pålæggelse af udligningstold og vanskelighederne med at at nå til enighed. Zhao Yongsheng, en forsker ved National Institute of International Strategy ved University of International Business and Economics, fortalte Global Times den 16., at ifølge resultaterne af afstemningen rapporteret af medierne, har holdningerne i forskellige lande ikke ændret sig meget. fra før. Han forudsagde, at det på nuværende tidspunkt er en stor udfordring at forhindre EU i officielt at implementere yderligere told på fire måneder. På den ene side skal Kina og EU fortsat have dialog; på den anden side bør kinesiske elbilvirksomheder også være parate til at øge lobbyindsatsen, mens de leder efter andre potentielle markeder.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------------------------------