Prøv Chery iCar 03

Chery

iCar 03

Hvilken slags bil har de unge brug for?

Det virker som et uløseligt problem,

Fordi unge mennesker er et værdifuldt aktiv for verden.

Livserkendelsens mangfoldighed er rigere end andre aldersgruppers.

Derfor bør alder aldrig definere forudsætningerne for en bil.

Og nogle biler gør dig yngre.

Lad mig først fortælle dig, hvordan jeg har det med denne bil.

Kan lide:Terrændækning giver dig mulighed for at tage næsten overalt.

Kan ikke lide:Den store skærm i bilen er lidt akavet, og bagsæderne kan ikke flades helt ud.

Hvilken slags følelsesmæssig værdi kan en bil tilføre folk? For eksempel kan de gamle biler, der har været på vejen i årtier, være vidne til hele ejerens ungdom. For eksempel koster de 12-cylindrede superbiler millioner bare for brølet, når de starter. Ind i elektrificeringens æra har både de tre-elektriske og intelligente netværksforbindelsesteknologier nået et relativt afbalanceret niveau på kort sigt. Med andre ord, ingen er meget værre end nogen anden. Hvis producenterne ønsker at sælge biler, skal de tilføje nogle mærker til deres produkter, såsom ungdom, teknologi og sikkerhed, for at give forbrugerne en unik følelsesmæssig værdi. Men nu er denne etiket næsten blevet brugt, så er der nogen ny måde at spille på?

Square Box er en bilmodel, der er dukket op i de seneste et eller to år. Dette design dukkede op for længe siden, men efter en cyklus er det vendt tilbage i dag med segmenteringen af ​​bilmodeller. Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300 og BAIC BJ40 er blevet en trend i et stykke tid. I februar i år udgav Cherys iCar sin første model, iCar03, som også er et firkantet kasseformet produkt. Prisklassen på 109.800-169.800 er også meget konkurrencedygtig.

Kan det firkantede kassedesign gøre produktet yngre?

Fra succesen med Tank 300 kan det ses, at denne firkantede form faktisk er mere attraktiv for unge mennesker. Dette design var oprindeligt fra Mercedes-Benz G og Land Rover Defender. De tidligste terrængående køretøjer blev født fra militærkøretøjer. Militærkøretøjer har deres egne behov for at vedtage dette design. Den første er styrkekravet. For på slagmarken, for at modstå forskellige eksterne angreb, kræves det, at kroppens styrke er højere. Den firkantede form kan gøre kropsstrukturen mere stabil. Det er også et behov for lastning. Udover at læsse mennesker skal militærkøretøjer også læsse varer. Den firkantede krop kan rumme flere forsyninger. Hvad angår indvirkningen på vindmodstanden, kan den ignoreres, fordi militærkøretøjers hastighed ikke er høj. Samtidig kan den firkantede form også gøre det nemmere for bilister at opfatte kroppens specifikke position, og kan mere præcist bedømme fremkommeligheden ved passage gennem nogle snævre rum. Kort sagt skal dette design opfylde funktionelle behov, men nutidens firkantede kasseform er et forsøg på at forfølge personalisering.

Tilbage til sagen, iCar03 er en typisk kasseformet bil, med en lige front, et fladt motordæksel og meget korte for- og bagudhæng, hvilket bringer et mere fornuftigt forhold mellem front og karrosseri. Den minder lidt om mange lignende modeller på nuværende tidspunkt, så designeren har lagt en stor indsats i fronten af ​​bilen for at gøre den så anderledes som muligt.

Eksempelvis de vertikalt placerede ekstremt smalle forlygter, designet af forlygterne og baglygterne danner et stærkt ekko med mærkets logo, med tydelige "i"-formede elementer, og gitteret og kofangeren er også meget hårdfør, hvilket komplementerer den overordnede stil. af bilens karrosseri.

Den "lille skoletaske" bagerst er et must-have til de fleste kasseformede biler. Det har udviklet sig fra det originale reservedæk til en ekstra opbevaringsplads. Efter åbning kan du sætte nogle værktøjer ombord. Selvom pladsen ikke er stor, ser den vild ud, når den bæres på ryggen. De udvendige mål på iCar 03 er 4406×1910×1715 mm, og akselafstanden er 2715 mm. Det kan betragtes som en kompakt hard-core SUV, men den firkantede form maksimerer den langsgående længde og lodrette højde af interiøret. Det siges, at pladsudnyttelsesgraden for iCar03 er så høj som 66%. Det korte for- og bagudhængsdesign gør tilkørselsvinklen uden belastning 28 grader, afgangsvinklen 32 grader og den mindste frihøjde på 200 mm, som har et naturligt offroad-gen.

Et ægte terrængående køretøj er ikke beregnet til at få passagererne til at lide, men for at kunne køre det afslappet, som om det gik på fladt underlag, så interiørdesignet tilstræber komfort så meget som muligt, fra Toyota Land Cruiser til Land Rover Range Rover . Det første indtryk af interiøret i iCar 03 er komforten, som måske er noget anderledes end dens hårde form, men hvem vil ikke sidde i bilen og køre komfortabelt?

Interiøret i Car 03 antager en farvestil af lys og mørk, uden for meget farve, men giver kun en high-end følelse, der er velegnet til terrængående gennem kombinationen af ​​sort og hvid. Den mørke top og lyse bund gør også den overordnede stil mere stabil. Som alle klassiske terrængående køretøjer bevarer den det store rat og det brede midterkonsoldesign. Det store rat er til styregreb under ekstreme vejforhold, og den store midterkonsol er til at placere mere praktisk udstyr, såsom håndradioer, førstehjælpskasser osv. Krystalknappen på midterkonsollen er en køretilstandskontakt drejeknap, som kan skifte mellem økonomi, sport, off-road, vådområder og andre vejforhold i realtid. Det er en uundværlig hjælp for off-road begyndere, så den er designet så iøjnefaldende. Skiftemekanismen bruger et håndholdt design, som giver føreren mulighed for at skifte gear uden at forlade rattet og er en mere egnet skiftemetode til terrængående køretøjer.

Den centrale kontrolskærm er et must-have for alle biler nu. iCar03's skærmstørrelse når 15,6 tommer, hvilket kan sammenlignes med skærmen på en almindelig notebook. For at være ærlig ser denne skærm en smule brat ud i hele interiøret. Måske er den lange stribe-skærm mere velegnet til denne bil, men producenten bruger stadig 8155-chippen for enhver pris. Responshastigheden og glatheden af ​​hele bilmaskinen er værd at anerkende.

På grund af formens karakteristika udvides det indvendige rum maksimalt. Den bagerste række har ikke den trange følelse af samme niveau af modeller, og dybden af ​​sædefladen er også tilstrækkelig. Det er naturligvis for at sikre det reelle behov for langtidssiddende, i stedet for blot at fokusere på køreoplevelsen på forreste række som nogle terrængående køretøjer, og den bagerste række bruges som bagagerum. På grund af den lige side af kroppen bliver hovedrummet mere rigeligt.

Traditionelle terrængående køretøjer bruger generelt store slagvolumen naturligt aspirerede motorer, såsom Toyota Land Cruiser's 1UR-FE og Mercedes-Benz G's M176, som er klassikere fra brændstofmotoræraen. Brølet fra silikoneolieblæseren var engang et permanent minde for mange offroad-veteraner. I den nye energi-æra, selvom det ser ud til, at det ikke er så hårdt, som det var på det tidspunkt, er resultaterne af elektrificering ikke værre end brændstofmotorer og har endda uerstattelige fordele nogle steder.

iCar 03 har to kraftformer: enkeltmotor og dobbeltmotor. Det anbefales, at du vælger den dobbeltmotorede firehjulstrukne version. Dobbeltmotoren er udstyret med en permanent magnet synkronmotor med en front 70kW + bag 135kW, med en maksimal udgangseffekt på 205kW og et maksimalt drejningsmoment på 385Nm. Batteriet bruger Ningde Times' lithiumjernfosfatbatteri, der giver tre batteripakker på 50,63 kWh, 65,69 kWh og 69,77 kWh. Den tilsvarende rene elektriske rækkevidde er 401 km, 472 km og 501 km. Denne udholdenhed er ikke enestående i samme klasse, men i betragtning af dens egne positionerings- og brugsscenarier er det nok.

I selve køreprocessen reagerer gashåndtaget prompte, men ikke aggressivt. Drejningsmomentet bryder gradvist ud. Denne form for hard-core SUV kan ikke bare forfølge følelsen af ​​acceleration. Den stabile effekt af drejningsmoment er vigtigere. Den mest direkte følelse er, at den er nem at køre. Retningens reaktion og kroppens generelle dynamiske ydeevne har nået standarden for let kørsel. Vi prøvede også nogle terrængående veje. På grund af understøttelsen af ​​dobbeltmotorer, under vejforhold med lav vedhæftning, brød strømmen ikke på grund af glidning, men opretholdt et stabilt output.

iCar 03 er udstyret med et iWD intelligent elektrisk styret firehjulstræksystem, som kan realisere problemfrit skift mellem tohjulstræk og firehjulstræk. Den har en unik dynamisk momentfordeling i samme klasse. Fordelingsforholdet er baseret på princippet om effektivitetsprioritet. Efter førerens behov fordeles drejningsmomentet til de forreste og bageste motorer med princippet om optimal effektivitet, og køreglatheden under drejningsmomentudsvingene er garanteret. Den tager højde for energiforbrug og strømbehov. Kombineret med 8 dynamiske køretilstandsskift kan den opnå en meningsløs terrænoplevelse. Med hensyn til affjedring, anvender iCAR 03 McPherson foran, bagerste H-arm multi-link + hydraulisk bøsning chassisstruktur og et burhus i helt aluminium med en vridningsstivhed på 31812N·m/deg, som kan sikre kroppens stabilitet og affjedring under forskellige ekstreme vejforhold. Desuden er bjælken i aluminium og burkroppen kombineret, og det kraftfulde off-road-gen er integreret i det fra knoglerne.

Aecoauto tager imod ordrer nu!