BYDs elbilsalg stiger i Japan og bryder Toyotas dominans

Kan BYD konkurrere med Toyota på sit hjemmemarked? Ifølge de seneste salgsdata er BYDs markedsandel på Japans elbilsmarked tæt på 3 % i første halvår af 2024. Dette sker på trods af, at selskabet lancerede sit første elektriske køretøj i regionen netop sidste år.

BYDs fremskridt på det japanske marked

Lancering af den første model Atto 3

BYD lancerede sin første elbil, Atto 3 (Yuan Plus), i Japan i januar 2023. Halvandet år senere har den kinesiske bilproducent gjort et betydeligt indtog i Japans uhåndgribelige bilmarked.

Ifølge data fra Japan Automobile Importers Association (JAIA) faldt Japans importvolumen i første halvdel af 2024 med 7 % år-til-år (113.887 køretøjer). Luksusbilproducenter som Mercedes, BMW og Audi tegner sig for størstedelen af ​​importen.

Men importen af ​​elbiler er stigende. Data viser, at importmængden af ​​elektriske køretøjer steg med 17 % år-til-år, hvilket tegner sig for næsten 10 % (10.785 køretøjer) af den samlede import af køretøjer i første halvdel af dette år.

BYDs førende position i Japan

BYD fører an, mens salget af elbiler fortsætter med at stige i Japan. Sammenlignet med første halvår af 2023 steg importen af ​​BYD-personbiler med 184% (980 enheder).

BYDs andre bedst sælgende modeller

Kilde: BYD

Efter Atto 3 har BYD lanceret andre bedst sælgende elektriske køretøjer, herunder Dolphin- og Seal-modellerne. Sidste måned lancerede BYD det elektriske køretøj Seal i Japan med en startpris på 5,28 millioner yen, eller omkring 243.800 yuan.

BYD fortsætter med at gøre fremskridt på det japanske marked med en række overkommelige elbiler. Seal er BYDs svar på Tesla Model 3, mens Atto 3 er en billig elektrisk SUV.

Priskonkurrenceevne

Kilde: BYD

Atto 3 starter ved kun 4,4 millioner yen (203.100 yuan). I mellemtiden starter Dolphin, som konkurrerer med Toyota Prius og Nissan Leaf, ved kun 3,63 millioner yen (167.600 yuan).

På trods af faldet i salget i sidste måned steg BYD stadig fra 19. til 14. plads på listen over japanske bilimportører.

Udvidelsesplaner

BYD Japans præsident, Atsuki Tofukuji, sagde, at nye elbilsmodeller vil hjælpe med at øge salget på trods af aftagende vækst på grund af reducerede statstilskud. BYD planlægger at lancere mindst én ny bil i Japan hvert år.

BYD planlægger at næsten fordoble antallet af forhandlere i Japan inden udgangen af ​​2024. Virksomheden håber at have 90 udstillingslokaler i regionen, sammenlignet med omkring 55. I 2025 sigter BYD mod at sælge 30.000 køretøjer i Japan for at komme ind på Toyotas hjemmemarked.

Japanske bilproducenter som Toyota, Honda og Nissan dominerer det japanske bilmarked. Toyota alene står for mere end en tredjedel af bilsalget.

Mens størstedelen af ​​importen stadig er luksusbiler, begynder elbiler at vinde markedsandele på Japans (tilsyneladende uigennemtrængelige) bilmarked.

BYD er kendt for sine overkommelige elbiler. Samtidig er virksomheden ved at opbygge sin lineup, som omfatter pickup trucks, luksusbiler og elektriske superbiler, for at komme ind på nye markeder.

Japan er ikke det eneste marked, hvor BYD gør fremskridt. Bilproducenten lancerer nye elbiler i Korea, Mexico, Europa, Thailand, Brasilien og mere. Det bygger også elbilfabrikker i Europa, Thailand, Mexico og mere for at udvide sin tilstedeværelse uden for Kina.

Kan BYD fortsætte med at vinde markedsandele på det japanske marked? Eller vil Toyota (og andre japanske bilproducenter) endelig øge deres spil og udfordre BYD i sit eget spil?

Aecoauto tager imod ordrer nu!