Er Denza Z9 GT's Crab Walk-tilstand avanceret? Ikke nødvendigvis!

Vi husker før 1970'erne, at bilfabrikanterne gjorde deres biler større, både i størrelse og slagvolumen, af frygt for, at folk ville sige, at de var små. Senere klunker flere oliekrise, vejmiljøet er også mere og mere overfyldt, bilen i det hele taget blev mindre. Men i de senere år, med efterspørgslen efter bilkøb og ændringer i form af energi, er bilen større og større. Fem meter lang sedan en række af et stort antal SUV'er, MPV'er er en stor talje. Men størrelsen af ​​bilen tilbage, størrelsen af ​​vejen kan aldrig gå tilbage, så sving, side parkering er blevet et problem. For direkte at ramme forbrugerne dette smertepunkt, for et stykke tid siden opførelsen af ​​Denza Z9GT krabbetilstanden som fokus for reklame for produktpunktet, synes mange mindre erfarne bilentusiaster, at denne funktion er for cool, er det 21. århundredes største bilindustri. opfindelse! Men blev det virkelig opfundet i det 21. århundrede? Ikke nødvendigvis!

Den tekniske kerne i Crab Mode er at lade bilens baghjul, som kun kan køre ligeud, have en styrefunktion. I 1930'erne bragte den amerikanske opfinder Bruce Walker en fed opfindelse, fra videooptagelsen dengang kan ses, en Packard fra bagagerummet under de udstrakte en vandret placerede hjul, hele bagenden af ​​bilen op, de to bageste hjul, der hænger efter baghjulene, stole på hjulenes sidebevægelse for at flytte bagenden af ​​bilen ud af den smalle parkeringsplads, og derefter trækkes tilbage og kør derefter bilen ud af bilen normalt. Denne opfindelse tillod endda bilen at fuldføre en 360-graders cirkel, som ville have været det tidligste baghjulsstyringssystem, bortset fra det ekstra tredje baghjul.

Det samme princip dukkede op i biler endnu tidligere, i 1927, bortset fra at i stedet for baghjulsstyring blev forhjulene overstyret. Strukturen så dog ikke ud, som om den var bygget til at modstå, og det føltes som om den skulle flades ud efter et par store grøfter og forhindringer. Walkers opfindelse blev dog ikke populær, vel fordi vejene ikke var så smalle på det tidspunkt, og efterspørgslen ikke var stor. Og hans struktur kan kun bruges til parkering, men senere er genfremkomsten af ​​baghjulsstyring ikke for parkerings bekvemmelighed, men håndtering.

I 1989 dukkede verdens første anerkendte produktionsbil med baghjulsstyring op: Honda Disclosure. Coupéen var udstyret med baghjulsstyring for at reducere fremdriften og give føreren mulighed for bedre at tage sving. Funktionen blev senere set på Mazda MX6 GT, Nissan 300Z og den roste GT-R R34.

Honda afsløring

Mazda MX6 GT

Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Kom til det sidste årti eller deromkring, Porsche 911, BMW 7-serie, Audi Q7 og mange andre avancerede modeller er udstyret med eller valgfri baghjulsstyring, men den maksimale styrevinkel på baghjulene på sportsvogne er relativt lille , omkring 2-3 °, SUV'er er relativt større, kan nå 5 °. Arbejdslogikken er dybest set i lavhastighedsdomænet for baghjulene, og forhjulene vender omdrejning, reducerer venderadius, højhastighedsdomæne i samme retning for at øge stabiliteten. Nu kom Denza Z9GT pludselig op med en krabbetilstand, som bare er en lav hastighed kan også lade baghjulene og forhjulene i samme retning, i den elektroniske kontrol er så udviklet i dag er faktisk ikke en svær opgave.

Det var sådan, baghjulsstyringsteknologien opstod, så hvis du synes, jeg har gjort et godt stykke arbejde, så giv mig et slag et-to, det er vigtigt for mig. Hvis du vil høre flere interessante bilhistorier, så læg en besked i kommentarfeltet, så fortsætter vi næste nummer!

Aecoauto tager imod ordrer nu!