Retro stil, men ren elektrisk SUV! iCAR V23 blev lanceret

iCAR V23 blev officielt lanceret. Den nye bil er placeret som en kompakt ren elektrisk SUV, og det største højdepunkt er udseendet i retrostil, og kraften fås i tohjulstræk og firehjulstrukne versioner med en CLTC rækkevidde på op til 501 km.

Normal version

Specialudgave

Specialudgave

Specialudgave

Udseende: Fuld af retro-følelse, hyldest til klassiske terrængående køretøjer

Udseendemæssigt antager den nye bil et retro-design med runde forlygter og en firkantet karrosseriform, der kan se nogle klassiske terrængående køretøjer, såsom den gamle 212, den gamle Toyota Land Cruiser osv.. den nye bil inkorporerer moderne elementer som LED-lysstrimler og millimeterbølgeradar i detaljerne, hvilket opnår en fusion af retro og teknologisk sans.

Fra siden arver denne bil også essensen af ​​klassiske terrængående køretøjer – korte og koncise. For terrængående køretøjer betyder et kortere karosseri, at indflyvnings-, afgangs- og passeringsvinklerne er nemmere at gøre større, hvilket giver bedre fremkommelighed. Længden, bredden og højden af ​​iCAR V23 er 4220/1915/1845 mm, akselafstand 2735 mm, indflyvningsvinkel 43 °, afgangsvinkel 41 °, minimum frihøjde 210 mm (firehjulstrækket version), set fra parametersynspunktet, passagen er rigtig god, normalt op og ned ad vejen eller en selvkørende løb bør en simpel ikke-asfalteret vej ikke være en problem, men placeringen af ​​denne bil er stadig en let offroad-model, eller det anbefales ikke, at du virkelig kører den off-road.

Bagenden af ​​den nye bil er udstyret med en "lille skoletaske", som er designet til højre, og venstre side giver plads til nummerpladeholderen. Denne lille skoletaske kan ikke åbnes udefra, men gennem indersiden skal den fyldes med trekanter, donkrafte og andet nødværktøj, og der er en forholdsvis lav netlomme ved siden af, som kan putte nogle småting. Bagklappen på den nye bil bliver sideåbnende, hvilket er et design til klassiske terrængående modeller for at løse problemet med, at det udvendige reservedæk er for tungt, og bagklappen er svær at løfte opad, mens den for iCAR V23 er at lette adgangen til indholdet af den "lille skoletaske".

Interiør: På trods af det retro-ydre er interiøret meget moderne

Interiørmæssigt bruger den nye bil et stort antal flade lige linjer, og rattet har også et tofarvet design, og den overordnede stil er relativt ung og moderigtig. Den nye bil er udstyret med en 15,4 tommer central kontrolskærm, udstyret med en Qualcomm Snapdragon 8155 chip, som understøtter CarPlay, tilsluttet bil og stemmestyring. De runde knopper og synlige nitter under skærmen tilføjer lidt retro-følelse til interiøret. Den nye bil kommer ikke som standard med instrumentbræt, men der kan valgfrit monteres et lille rundt instrumentpanel, som kan vise nogle simple informationer som hastighed, gear og batteriniveau. Armlænsboksen har en reserveret gevindport, indbygget 60W hurtigopladning, og der kan placeres fire flasker vand i den nederste del af armlænsboksen.

Selvom den nye bil er en 5-dørs 5-personers SUV, kan det ses på formen af ​​bagsæderne, at den bagerste række stadig er mere velegnet til kun to personer. Der er også en masse interessante små funktioner i bilen, såsom det nittede metalnavneskilt "Born to Play" nær airconditionventilerne og offroad-mønsteret ved siden af ​​rattet, som viser bilens personlighed overalt. Derudover har bilen 24 modifikationsgrænseflader, såsom quick-release hjulkasser, udskiftelige off-road stil kofangere og Lego højt monterede bremselys, som yderligere bidrager til det sjove. Bagagerummet er 744L efter ekspansion, og bagagerummets synkeplads er 90L. Der er også et skjult opbevaringsrum under forsæderne, der kan rumme op til seks flasker vand.

Kraft: Enkeltmotor baghjulstræk og dobbeltmotor firehjulstræk er valgfrit

Kraftmæssigt fås iCAR V23 i modeller med enkeltmotor baghjulstræk og dobbeltmotor firehjulstræk, hvoraf enkeltmotorsversionen har en maksimal effekt på 136 hestekræfter, og dobbeltmotor firehjulstrækker. hjuldrevet version har en maksimal effekt på 211 hestekræfter med en CLTC-rækkevidde på 301 km, 401 km og 501 km og en tophastighed på 140 km/t. Den nye bil er udstyret med en hurtigopladningsfunktion, og ladetiden er 30 minutter fra 30 % til 80 %. Den nye bil er udstyret med high-speed NOA high-end intelligent kørsel og anvender Horizon J3+TDA4-løsningen.

Som en ren elektrisk SUV i retrostil er iCAR V23 svær at finde en konkurrentmodel på det kinesiske marked med sin positionering. Hvis du ikke vil være retro, men se på den elektriske by-SUV i samme prisklasse, er denne bils hovedkonkurrenter BYD Yuan PLUS og Geely Galaxy E5. Duoen har en lille fordel med hensyn til længde og akselafstand, men iCAR V23 er lidt overlegen i højde og bredde. Fordelene ved iCAR V23 afspejles hovedsageligt i drivformen, high-end-modellen er udstyret med et dobbeltmotoret firehjulstræk, som er mere tilpasningsdygtigt til ikke-asfalterede veje og is- og sneveje, mens den anden to er forhjulstræk, med fokus på bykørsel.

På nuværende tidspunkt er konkurrencen på Kinas nye energi-SUV-marked virkelig hård, og forbrugernes behov for bilkøb bliver gradvist diversificeret. iCAR V23 er en model skabt til disse forbrugere, og dens retro-udseende gør, at den skiller sig ud fra mængden af ​​nye energi-SUV'er, og den er et omkostningseffektivt nyt valg for forbrugere, der stræber efter personalisering.

Vi er nu klar til at modtage dine ordrer.