Toyota C-HR+ EV Officielle billeder Udgivet: Dual-Motor AWD-version tilgængelig med et maksimalt interval på 600 km

For nylig afslørede Toyota officielt sin nye altelektriske SUV, Toyota C-HR+. I modsætning til den brændstofdrevne version af C-HR er denne nye model ikke baseret på den traditionelle C-HR, men er i stedet bygget på den samme E-TNGA 2.0-platform som BZ4X. Køretøjets dimensioner er markant større end den brændstofdrevne C-HR, med en akselafstand på 2750 mm, der placerer det mellem Toyota Urban Cruiser og Toyota BZ4X. Bilen vil være tilgængelig i både enkeltmotor- og dobbeltmotorversioner med et maksimalt interval på op til 600 kilometer. Det rapporteres, at den nye model først lanceres i udlandet ved udgangen af ​​2025.

Med hensyn til udvendig design vedtager den nye bil Toyotas seneste sprogdesignsprog for elektrisk køretøj. Det forreste gitter er integreret med forlygterne på begge sider og skaber et samlet design. De LED-kørelys på begge sider har en skarp "C-formet" stil. Bilen leveres også med forlygter af split-type, med de høje og lave stråle lys integreret i ventilationsåbningerne på begge sider af den forreste kofanger. Den midterste del af den forreste kofanger er udstyret med en trapezformet varmeafledningsåbning og en dot-matrix-netstruktur, hvilket giver det overordnede design et mere teknologisk udseende.

Fra sidebillede har bilen et to-tone malingsdesign med en anden farve til taget og kroppen. Sideprofilen fremhæves af komplekse linjer, og taglinjen smelter sammen med den bageste, hvilket giver bilen et coupé-lignende SUV-udseende. Derudover er de forreste og bageste skærme bredere end kroppen, hvilket skaber et bredt kropsdesign, suppleret med tykke hjulbuer og sideskørter, hvilket forbedrer køretøjets magtfølelse. Toyota C-HR+ har en kropslængde på 4520 mm og en akselafstand på 2750 mm.

På bagsiden er bilen udstyret med et dobbelt-peak tagspoiler og en Ducktail-spoiler på bagagerummet. Baglygterne har et fuldt breddesign med de vigtigste lyskilder på begge sider ved hjælp af et fire-punkts modul, hvilket giver et markant look, når de er oplyst. Den bageste kofanger har også et overdrevet design, hvor dobbelt sølv bagvagter danner et diffuserlignende dekorativt panel, hvilket tilføjer bilens sportslige appel.

Indvendigt har instrumentbrættet et meget teknologisk design, såsom en jagerfly-stil fuld LCD-instrumentpanel parret med en 14-tommer flydende central multimedie-berøringsskærm. Under skærmen er fysiske knapper og drejeknapper integreret sammen med et bagudlejdesign og luftudluftsdekorative paneler, hvilket skaber et meget moderigtigt og teknisk kyndig interiøratmosfære.

Med hensyn til funktioner er bilen udstyret med sædeopvarmning, dobbelt trådløs telefonopladningspaneler, et panoramisk soltag, 4/6 split-folding bageste sæder, blind-spot-overvågning, adaptive høje bjælker og Toyota Safety Sense Driver Assistance System (inklusive blind-spot monitor, parkeringshjælp og 360-graders omgivelsesvisning). Derudover tilbyder bilen 416 liter lasterum, hvilket giver høj praktisk og bekvemmelighed. Bilen har også T-mate-funktionen, der inkluderer Toyotas aktive sikkerheds- og driverhjælpssystemer, der automatisk aktiverer bremsning, styring og strømstyring, når det er nødvendigt for at hjælpe føreren med at undgå kollisioner.

Med hensyn til drivlinje vil bilen være tilgængelig i både den forreste en-motoriske og frontbårne dobbeltmotorversioner. Enkeltmotorversionen tilbyder to effektniveauer: en front-drevsversion med lav effekt med en maksimal effekt på 123 kW, udstyret med en 57,7 kWh batteripakke, der tilbyder et WLTP-interval på 455 km og en 0-100 km/t accelerationstid på 8,6 sekunder; og en højeffekt forhjulstræksversion med en maksimal effekt på 165 kW, udstyret med en 77 kWh batteripakke, der tilbyder et WLTP-interval på 600 km og en 0-100 km/t accelerationstid på 7,4 sekunder.

Den øverste tier-model vil indeholde et dobbelt-motorisk-motor-drev-system med et kombineret effekt på 252 kW, udstyret med en 77 kWh batteripakke, der tilbyder et WLTP-interval på 525 km og en 0-100 km/t accelerationstid på 5,2 sekunder. Derudover leveres bilen standard med en 11 kW ombordoplader, hvor højkvaliteten tilbyder en 22 kW enhed. Hurtig DC -opladning kan opnå op til 150 kW opladningseffekt.