Kina Elektrisk drevet auto producent, leverandør, fabrik

December fik vi de officielle tegninger af dens nye pickup truck model - Rado King Kong fra den officielle Geely Radar. Den nye bil har tidligere været åbnet for blindbestilling. Samtidig bliver bilen officielt lanceret den 23. december.

Den 1. august annoncerede Gu Huinan, varemærkechefen for Hyper, at den oversøiske version af Hyper SSR, Kinas første masseproducerede superbil, officielt rullede af samlebåndet. Siden da har kinesiske superbiler opnået deres første masseeksport, og kinesiske bilmærker har igen taget et solidt skridt mod verden og skriver endnu en milepæl i historien om Kinas biludvikling.

For et par dage siden blev en gruppe spionbilleder, der mistænkes for at være den udvidede version af U8 (parametre | forespørgsel), afsløret på internettet. Ifølge relevant information kan denne bil relativt svække nogle offroad-funktioner og vil hovedsageligt blive brugt i byer. I fremtiden vil den konkurrere med Range Rover Executive Extended Edition.

Den 15. april lærte vi af den officielle Geely Galaxy, at dens mikro -elektriske køretøj, 2025 Panda Mini Yuanqi Bear, er officielt lanceret til en pris på 49.900 Yuan. Med en yderligere 5.000 Yuan Cash-gave er købsprisen med begrænset tid 44.900 Yuan. På samme tid introducerede embedsmanden også flere brugerfordele, herunder en bærbar opladningspistol og en levetidsgaranti på drivlinjen for den første ikke-kommercielle ejer.

Hvis du vil sige, hvilken model der er den hotteste i dag, er det også en SUV, når du ser på verden! SUV'er tegnede sig for 48% af det globale bilsalg i 2023, ifølge en ny analyse fra Det Internationale Energiagentur, hvilket betyder, at næsten hver anden solgte bil er en SUV. I Kina var bilsalget i januar i år omkring 2.439 millioner enheder, hvoraf 1.149 millioner var SUV'er, hvilket også oversteg 47%. Kinesere kan så godt lide SUV'er, så hvornår startede den første SUV? Lad os i dag udforske historien om SUV'er i Kina.

Nylige industrirapporter indikerer, at kinesiske bilproducenter ekspanderer til ikke-europæiske markeder, især Brasilien, midt i en EU-antisubsidieundersøgelse af kinesiske elbiler, som data viser har overhalet Belgien som hoveddestination for kinesisk NEV-eksport.