Kina Brugt bil producent, leverandør, fabrik

For et par dage siden, på kommunikationsmødet efter lanceringen af ​​Lynk & Co Z10, fik vi at vide af embedsmanden, at Lynk & Co Z20 vil være den første, der bliver frigivet i Europa i oktober, med navnet Z02 i udlandet, og det forventes afsløres i Kina under Guangzhou Auto Show.

Måske var miljøet ikke rigtigt på det tidspunkt. I de følgende år opgav disse kinesiske mærker alle ideen om at lave sportsvogne. Det var først i 2016, at endnu en kinesisk sportsvogn dukkede op foran folk, det vil sige Qiantu K50. Sportsvognen på dette tidspunkt kan ikke længere sammenlignes med de biler, der kom i den modsatte retning.

Jo mere indenlandsk ny energi der laves, jo mere indenlandske bilkritikere siger, jo mere ordrige er de. Ligesom oldtidens paladsalkymister, der fortolkede himmelfænomener, fløj en hjemlig ny energi forbi, nogle analytikere sagde, at dette var langt fremme, nogle sagde, at det var et køleskabsfarve-tv, og nogle sagde, at det var en IQ-skat. Men i Centralasien, 4.000 kilometer væk fra os, står Kinas nye energikøretøjer i en helt anden situation.

I alles tvivl: "Er der en ny bil i Deep Blue?" Frost skåret ind til benet: Dette er 2024 midtvejs ansigtsløftningen af ​​den mørkeblå S7, som alle var bekendt med før, og ændringerne er hovedsageligt i navne-, batteri- og intelligente køresektioner.

De fire store processer inden for bilfremstilling er stempling, svejsning, maling og slutmontage.

På det tidspunkt foretog japanske Nikkei-BP en omfattende demontering af en BYD-segling og udgav en bog, der beskriver demonteringsprocessen. Forlaget demonterede forseglingen i otte stykker, inklusive bilens karosseri, batteri, drivlinje, elektroniske kontrolfaciliteter og indvendige komponenter.