Kina Elektrisk køretøj producent, leverandør, fabrik

To kendte japanske bilproducenter, Suzuki og Subaru, meddelte for nylig, at de ville lukke deres produktionsanlæg helt ned, en beslutning, der har vakt stor opmærksomhed i industrien og markedet.

I 2023 eksporterer Kinas biler 4,91 millioner køretøjer, og bliver dermed verdens største eksportør for første gang. Blandt dem eksporteres nye energikøretøjer med 1,203 mio. Den store navigations æra er begyndt, og gemmer på mærkelige og besværlige historier om kamp. Denne serie af artikler registrerer hovedsageligt, hvordan kinesiske bilfirmaer rejser til udlandet for at finde nye muligheder i det nye mønster for den elektriske og intelligente globale bilindustri.

Måske var miljøet ikke rigtigt på det tidspunkt. I de følgende år opgav disse kinesiske mærker alle ideen om at lave sportsvogne. Det var først i 2016, at endnu en kinesisk sportsvogn dukkede op foran folk, det vil sige Qiantu K50. Sportsvognen på dette tidspunkt kan ikke længere sammenlignes med de biler, der kom i den modsatte retning.

På tærsklen til åbningen af ​​Chengdu Auto Show fotograferede frontlinjeudforskningsholdet den nye SAIC MAXUS G10. Som erstatningsmodel er den nye bil blevet væsentligt opgraderet i udseende og konfiguration, og den bliver officielt lanceret på Chengdu Auto Show.

For et par dage siden, på kommunikationsmødet efter lanceringen af ​​Lynk & Co Z10, fik vi at vide af embedsmanden, at Lynk & Co Z20 vil være den første, der bliver frigivet i Europa i oktober, med navnet Z02 i udlandet, og det forventes afsløres i Kina under Guangzhou Auto Show.

ZEEKR 007GT Electric Sedan har en 800V-platform med enkeltmotor RWD (310kW) og dobbeltmotor AWD (475KW) indstillinger. Udstyret med 75 kWh eller 100KWH -batterier (LFP/ternært lithium) tilbyder det fire rækkevarianter op til 825 km.