Kina EV Automotive producent, leverandør, fabrik

For nylig har vi altid sagt, at pickup trucks er trådt ind i bølgen af ​​ny energi. Læsere, der måske ikke kender pickup trucks, har ingen idé om denne anerkendelse. Faktisk sker nye energikilder til pickup trucks allerede stille og roligt, og den nye energi heri refererer ikke kun til ren elektrisk kraft.

Efter at have været vant til at se indenlandske biler slå Rolls Royce på PPT, som altid er den bedste inden for 5 millioner og den bedste inden for 10 millioner, så at se EXEEDs STERRA EXLANTIX ET udelukke Audi Q5L som genstand for at slå på noteringskonferencen, og derefter råber en sætning op med "den bedste elektriske SUV inden for 500.000", jeg har en fornemmelse af, at dette firma er så ærligt og så behersket. Virksomheden er så ærlig, så behersket, så høflig.

For et par dage siden fik vi et sæt rigtige bilbilleder af Denza Z9 GT Darth Vader-versionen fra internetplatformen. Denne bil realiserer tre-motors uafhængig kørsel og er udstyret med baghjulsstyringsteknologi. Derudover sagde Zhao Changjiang, general manager for Denza, som netop har kørt modellen, at han snart vil holde en teknisk konference om Denza Z9 GT og samtidig starte forsalg.

Salgsprisen er et relativt højt mål sammenlignet med lignende - priser elektriske køretøjer. For eksempel solgte Porsche Taycan, der starter ved 898.000 Yuan, 1.829 enheder i Kina i 2024 og 4.208 enheder i 2023.

I 2025, ifølge den nye køretøjsplan, er dens dynastnetværk indstillet til at byde et tungvægt flagskib SUV ud, Tang L. Som en "opgraderet version" af den aktuelle Tang -model er Tang L ikke kun en simpel iteration, men en komplet Overvågning med hensyn til størrelse, teknologi og luksus. Dette nye flagskib sigter mod at konkurrere med modeller som LI Auto L6 og Aito M7. Lad os dykke dybt ned i design, ydeevne og smarte konfigurationer af denne meget forventede nye model.

Presset for at reducere omkostningerne, øge sikkerheden og overholde leveringstiderne er ubarmhjertigt i erhvervskøretøjernes verden. I årevis stolede vi på intuition og manuelle logfiler, men der manglede altid data. Det ændrede sig, da vi integrerede EXV-telematik i vores drift.